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韩国军机贴美国标签出口 将成中国枭龙及L15大敌

2017-11-15 14:56:19 来源:新浪军事

  在近期的展出中,韩国T50教练/战斗机上的一个细节,很好的反映了韩国在T50开发中的地位:

  洛克希德·马丁公司的名称与标志,以最大的字体,标注在最显眼的位置;而韩国本土的企业韩国宇航公司(KAI)的名字与标志,则只能以小得多的字体屈居下方。

  当然这样的做法,虽然对于韩国人来说面子上不太好看——但是另一方面,在开拓海外市场的时候,洛马公司的品牌标签,确实远远比KAI公司来得有说服力,对潜在客户更有号召力。

  在T50的分工中,韩国宇航公司是总承包商,负责机身、尾翼、机翼等结构的生产和全机的总装;而总体设计方案、核心气动设计——比如机翼设计,乃至于飞控设计、雷达和航空电子设备集成,实际上都是洛马公司一手包办。

  而在关键的机载设备硬件上,T50从头到脚更是被通用的F404发动机、英国BAE的数字电传飞控硬件、雷神/霍尼韦尔/洛克威尔/BAE等公司的产品武装到牙齿。真正源于韩国自行设计生产的设备其实相当少。

  实际上整个T50项目,说穿了就是韩国政府花钱,请美国巨头来扶着本国航空企业发展起步的。目前不好说韩国人在项目中学到了多少东西,但可以确定的有两点:

  其一,是现有的韩国T50,严格的说是一种美国设计、核心设备也是美欧制造,韩国只负责壳体制造和总装的产品

  其二,韩国T50的产品力其实出色,在国际市场上有较强的竞争力;特别是配合韩国近年来的倾销扩张策略,对于国内的枭龙战斗机、L15教练机,威胁非常巨大。

  T50本身的总体气动方案,是基于F16修改而来;设计成熟,而且性能也较好。实际上T50本身的定位之一,就是给装备F16的国家,提供一款飞行性能特征、座舱界面、操作方式高度近似的高级教练机。

  这不仅是韩国本身装备了大量的F16,同时也是因为F16是全球卖的最多——占据绝对的压倒性优势的三代机,T50这个定位,确实能获得较大的市场空间。

  而且T50的推销,已经不只是韩国本身的影响力在起作用了——KAI和洛马公司之间,签订了联合营销协议,两家公司分别独立负责T50在韩国、美国的市场营销工作,并联合向国际市场推销。

  因此对于国际市场上的客户来说,韩国T50于他们,实际上有着极为浓重的美国战机色彩——而包括发动机在内的全套美欧成熟设备,也确实是可靠性的有力保证。

  事实上此前巴基斯坦和韩国就T50项目展开了密切的接触,如果不是巴基斯坦穷,而且枭龙战机是该国用于发展本国航空工业的关键项目;很有可能双座教练型枭龙在巴国的市场,就会被T50抢了过去。

作者: 编辑:未闻

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